7 Rekomendasi bagi Regulator & Pelaku Usaha Menuju Era Kendaraan Listrik Indonesia

 

manchester united bakal kalahkan arsenal

Merdeka.com - Indonesia sedang ke arah zaman kendaraan listrik, sesudah diedarkan Ketentuan Presiden No 55 Tahun 2019 mengenai Pemercepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasiskan Baterei (Baterai Electric Vehicle) untuk Transportasi Jalan pada 8 Agustus tahun kemarin.

Karena itu, beberapa penyiapan dikerjakan pemerintahan. Dimulai dari membuat infrastuktur ketenagalistrikan selaku pendorong khusus kendaraan, memutuskan peta jalan Indonesia 4.0, sampai menyebar iming-iming stimulan untuk aktor industri otomotif untuk produksi kendaraan dan baterei listrik dalam negeri.

Selaku sisi dari ekosistem industri otomotif RI, peranan medium vital untuk menyiapkan zaman kendaraan listrik ini. Karena itu, Komunitas Reporter Otomotif Indonesia (FORWOT) dan Komunitas Reporter Industri (FORWIN) mengadakan serangkaian dialog bertopik 'Urgensi Peraturan dan Stimulan Pemerintahan untuk Memberikan dukungan Program Mobil Listrik'.

Aktivitas ini dikerjakan dalam tiga seri dialog medium dan satu dialog barisan pada November-Desember tahun ini dengan mendatangkan pembicara dari penopang kebutuhan, seperti regulator, akademiki, ekonom, federasi industri, dan aktor usaha.

"Dari serangkaian aktivitas itu, minimal ada tujuh referensi yang dibuat. Referensi ini diinginkan menjadi rujukan untuk regulator dan aktor industri otomotif dalam menyiapkan diri masuk zaman kendaraan listrik di Indonesia. Arah pada akhirnya untuk menarik ketertarikan warga berpindah ke kendaraan listrik sama sasaran pemerintahan," kata Indra Prabowo, Ketua FORWOT, tempo hari (14/12).

Ke-7 referensi itu ialah:

1. Perlu kerjasama regulator dan aktor industri

Penelitian Frost dan Sullivan mengutarakan 41 % pemakai kendaraan di Indonesia akan berpindah ke kendaraan listrik sebab mengetahui faedahnya dari segi lingkungan dan kesehatan warga. Tetapi, untuk jaga dan meningkatkan ketertarikan itu, ada beberapa rintangan yang perlu ditangani, diantaranya harga mobil listrik relatif mahal, ekosistem mobil listrik tidak ada, dan terbatasinya infrastruktur pengisian daya.

Peraturan untuk memberikan dukungan mobil listrik kurang, sesaat warga belum mempunyai pengetahuan dan kesadaran keutamaan mobil listrik. Semuanya berbuntut pada rendahnya penetratif mobil listrik ke pasar.

"Dalam usaha membuat ketertarikan dan kebutuhan pasar lokal pada kendaraan listrik, FORWIN dan FORWOT menggarisbawahi dibutuhkan kerjasama di antara regulator dan aktor industri," tutur Ketua FORWIN Sanusi.

Salah satunya kunci keberhasilan program mobil listrik di Indonesia ada di ranah peraturan pemerintahan. Oleh karenanya, diperlukan kerjasama antarregulator, yakni Kemenko Maritim dan Investasi, Kemenko Ekonomi, Kemenperin, Kemenkeu, Kemenhub, Kementerian ESDM, Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (KLHK), Kemenkes dan Tubuh Usaha Punya Negara (BUMN), Terhitung BUMN PT PLN dan PT Pertamina dalam membuat peraturan mobil listrik yang sesuai dan sama-sama mendukung keduanya.

Terutamanya dalam tentukan fokus perolehan kendaraan ramah lingkungan pada pengurangan emisi karbon dari bidang transportasi, efektivitas konsumsi BBM dan pencemaran noise/berisik yang diakibatkan oleh bidang transportasi.

3. Stimulan pajak untuk industri dan customer

Mahalnya harga kendaraan listrik menghalangi ketertarikan warga untuk beli mobil listrik. Keadaan ini dianggap oleh Taufiek Bawazier, Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika (ILMATE) Kementerian Perindustrian dalam salah satunya seri dialog.

Untuk tingkatkan ketertarikan warga, Kemenperin menyarankan beberapa stimulan pajak ke Kementerian Keuangan. Seperti potongan harga Pajak Pendapatan (PPh) produsen mobil listrik sampai kemudahan beamasuk untuk elemen import. Sesaat disamping customer, Kemenperin menyarankan potongan harga pajak 0 % untuk pembelian mobil listrik. Tetapi, hingga saat ini saran itu belum disepakati.

Direktur Program INDEF Esther Sri Astuti menjelaskan, stimulan dibutuhkan sebab wabah Covid-19 sudah mendesak keproduktifan aktor industri dan daya membeli warga.

'Pigovian taxes' menjadi salah satunya alat untuk mengoreksi pasar dan membenahi ketidakberhasilan pasar. Efektivitas pasar tidak berlangsung sendirinya, tetapi perlu peraturan yang mengendalikannya. Interferensi pemerintahan dipakai untuk memberi stimulan dan disentif buat menahan ketidakberhasilan pasar itu.

Hal seirama dikatakan Riyanto, Periset LPEM Fakultas Ekonomi dan Usaha Kampus Indonesia. Ia menjelaskan, tiada stimulan jadi tidak bakal ada keinginan mobil listrik di Indonesia. Kalaulah ada, banyaknya akan kecil.

Untuk tingkatkan ketertarikan warga pada mobil listrik, diperlukan proses edukasi dan publikasi. Nissan Indonesia dalam surveynya mendapati ada banyak pemilik kendaraan yang bertanya factor keamanan baterei mobil listrik pada guncangan dan banjir. Disamping itu, ada banyak yang berasa khawatir kekurangan daya listrik waktu mengemudi.

Oleh karenanya, salah satunya taktik dalam membuat kebutuhan pasar lokal untuk mobil listrik ialah lakukan pengenalan lewat peralihan dengan kendaraan hybrid yang memakai motor listrik selaku pendorong salah satu roda kendaraan, seperti dikerjakan oleh Nissan lewat tehnologi e-Power.

5. Yakinkan persiapan IKM simpatisan

FORWOT dan FORWIN menggerakkan pemerintahan agar pastikan persiapan industri simpatisan terutamanya rasio kecil menengah (IKM) hingga masih bisa berperan di zaman kendaraan listrik.

GAIKINDO menulis sekarang ini kemampuan produksi dipasang industri otomotif nasional capai 2,4 juta unit per tahun, sesaat utilisasinya baru 54 % atau 1,3 juta unit per tahun.

Dengan utilisasi 54 %, GAIKINDO memprediksi ada peresapan 1,5 juta tenaga kerja di bidang hilir sampai hulu industri otomotif dan pendukungnya yang biasanya IKM.

6. Transparan paket import CBU mobil listrik dan hybrid

Perlu menggerakkan transparan peraturan paket import mobil listrik dan hybrid (CBU) dari pemerintahan. Hingga dapat memberikan kesempatan yang adil untuk seluruh pemain mobil listrik dalam negeri, dan terbentuk kompetisi usaha yang sehat dan memberikan faedah yang sebesar-besarnya untuk customer.

7. Galakkan edukasi warga

Industri otomotif dan regulator diinginkan lebih terus-menerus kembali memberi edukasi ke warga berkenaan mobil listrik dari bermacam faktor, baik ekonomi, sosial budaya, tehnologi, kesehatan, dan lingkungan hidup.